د موټر داخلي برخه د ډیرو برخو څخه جوړه شوې ده، په ځانګړې توګه د بریښنا کولو وروسته.د ولټاژ پلیټ فارم هدف د مختلف برخو بریښنا اړتیاو سره سمون کول دي.ځینې برخې نسبتا ټیټ ولتاژ ته اړتیا لري، لکه د بدن برقیات، تفریحی تجهیزات، کنټرولرونه، او نور (عموما د 12V ولتاژ پلیټ فارم بریښنا رسولو)، او ځینې یې نسبتا اړتیا لري.لوړ ولتاژلکه د بیټرۍ سیسټمونه، د لوړ ولتاژ ډرایو سیسټمونه، د چارج کولو سیسټمونه، او نور (400V/800V)، نو د لوړ ولتاژ پلیټ فارم او د ټیټ ولتاژ پلیټ فارم شتون لري.
بیا د 800V او سوپر فاسټ چارج ترمینځ اړیکه روښانه کړئ: اوس د خالص بریښنایی مسافر وړونکي موټر په عمومي ډول د 400V بیټرۍ سیسټم پورې اړه لري ، اړوند موټور ، لوازم ، د لوړ ولتاژ کیبل هم د ورته ولټاژ کچه ده ، که چیرې د سیسټم ولټاژ لوړ شي نو دا پدې معنی ده چې د ورته بریښنا غوښتنې لاندې ، اوسنی نیمایي ته راټیټ کیدی شي ، د ټول سیسټم زیان کوچنی کیږي ، تودوخه کمیږي ، مګر نور سپک وزن هم لري ، د موټر فعالیت خورا مرسته کوي.
په حقیقت کې، چټک چارج کول په مستقیم ډول د 800V سره تړاو نلري، په ځانګړې توګه د دې لپاره چې د بیټرۍ چارج کولو کچه لوړه ده، د بریښنا لوی چارج کولو ته اجازه ورکوي، کوم چې پخپله د 800V سره هیڅ تړاو نلري، لکه د Tesla د 400V پلیټ فارم په څیر، مګر دا کولی شي خورا چټک ترلاسه کړي. د لوړ جریان په بڼه چارج کول.مګر 800V د لوړ بریښنا ترلاسه کولو لپاره یو ښه بنسټ چمتو کوي ، ځکه چې د 360kW چارج کولو ځواک ترلاسه کولو لپاره ورته ، 800V تیوري یوازې 450A اوسني ته اړتیا لري ، که دا 400V وي نو 900A اوسني ته اړتیا لري ، د مسافرینو موټرو لپاره په اوسني تخنیکي شرایطو کې 900A دی. تقریبا ناممکن.نو ځکه، دا خورا معقول دی چې د 800V او سوپر فاسټ چارج سره یوځای وصل کړئ، د 800V سوپر فاسټ چارج ټیکنالوژۍ پلیټ فارم په نوم یادیږي.
په اوس وخت کې، درې ډوله شتون لريلوړ ولتاژد سیسټم جوړښتونه چې تمه کیږي د لوړ بریښنا ګړندي چارج ترلاسه کړي ، او د بشپړ لوړ ولټاژ سیسټم تمه کیږي چې اصلي جریان شي:
(1) بشپړ سیسټم لوړ ولتاژ، دا دی، د 800V بریښنا بیټرۍ + 800V موټور، بریښنایی کنټرول +800V OBC، DC/DC، PDU + 800V هوایی کنډک، PTC.
ګټې: د انرژی د تبادلې لوړه کچه، د بیلګې په توګه، د بریښنایی ډرایو سیسټم د انرژی د تبادلې کچه 90٪ ده، د DC/DC د انرژۍ د تبادلې کچه 92٪ ده، که چیرې ټول سیسټم لوړ ولتاژ وي، نو اړینه نده چې د فشار له لارې فشارول شي. DC/DC، د سیسټم انرژي تبادله کچه 90٪ × 92٪ = 82.8٪ ده.
ضعفونه: جوړښت نه یوازې د بیټرۍ سیسټم کې لوړې اړتیاوې لري، د بریښنا کنټرول، OBC، DC/DC بریښنا وسایل باید د Si-based IGBT SiC MOSFET، موټرو، کمپرسور، PTC، او نورو سره د ولټاژ فعالیت ښه کولو ته اړتیا ولري. ، د لنډ مهاله موټر پای لګښت لوړ دی ، مګر په اوږد مهال کې ، وروسته له دې چې صنعتي سلسله بالغه شي او پیمانه اغیزه ولري.د ځینو برخو حجم کم شوی، د انرژۍ موثریت ښه شوی، او د موټر لګښت به راټیټ شي.
(2) برخهلوړ ولتاژ، دا دی، د 800V بیټرۍ + 400V موټور، بریښنایی کنټرول + 400V OBC، DC/DC، PDU + 400V هوایی حالت، PTC.
ګټې: اساسا د موجوده جوړښت څخه کار واخلئ، یوازې د بریښنا بیټرۍ لوړ کړئ، د موټر پای لیږد لګښت کوچنی دی، او په لنډ وخت کې ډیر عملي شتون لري.
زیانونه: DC/DC ګام په ډیری ځایونو کې کارول کیږي، او د انرژي ضایع لوی دی.
(3) ټول ټیټ ولتاژ جوړښت، دا دی، د 400V بیټرۍ (په لړۍ کې 800V چارج کول، په موازي توګه د 400V خارج کول) + 400V موټور، بریښنایی کنټرول + 400V OBC، DC/DC، PDU + 400V هوایی حالت، PTC.
ګټې: د موټر پای بدلون کوچنی دی، بیټرۍ یوازې د BMS بدلولو ته اړتیا لري.
زیانونه: د لړۍ زیاتوالی، د بیټرۍ لګښت زیاتوالی، د اصلي بریښنا بیټرۍ کارول، د چارج کولو موثریت ښه کول محدود دي.
د پوسټ وخت: سپتمبر-18-2023