د موټر داخلي برخه د ډیری برخو څخه جوړه شوې ده، په ځانګړي توګه د بریښنایی کیدو وروسته. د ولټاژ پلیټ فارم هدف د مختلفو برخو د بریښنا اړتیاو سره سمون کول دي. ځینې برخې نسبتا ټیټ ولټاژ ته اړتیا لري، لکه د بدن برقیات، تفریحی تجهیزات، کنټرولرونه، او نور (عموما د 12V ولټاژ پلیټ فارم بریښنا رسولو)، او ځینې یې نسبتا ټیټ ولټاژ ته اړتیا لري.لوړ ولتاژلکه د بیټرۍ سیسټمونه، د لوړ ولتاژ ډرایو سیسټمونه، د چارج کولو سیسټمونه، او نور (400V/800V)، نو د لوړ ولتاژ پلیټ فارم او ټیټ ولتاژ پلیټ فارم شتون لري.
بیا د 800V او سوپر فاسټ چارج ترمنځ اړیکه روښانه کړئ: اوس خالص بریښنایی مسافر وړونکی موټر عموما د 400V بیټرۍ سیسټم دی، اړونده موټور، لوازمات، لوړ ولټاژ کیبل هم ورته ولټاژ کچه لري، که چیرې د سیسټم ولټاژ زیات شي، نو دا پدې مانا ده چې د ورته بریښنا غوښتنې لاندې، جریان نیمایي ته راټیټ کیدی شي، د ټول سیسټم ضایع کم کیږي، تودوخه کمیږي، مګر نور هم سپک کیږي، د موټر فعالیت ډیره مرسته کوي.
په حقیقت کې، چټک چارج کول په مستقیم ډول د 800V سره تړاو نلري، په عمده توګه ځکه چې د بیټرۍ د چارج کولو کچه لوړه ده، د لوړ بریښنا چارج کولو ته اجازه ورکوي، کوم چې پخپله د 800V سره هیڅ تړاو نلري، لکه د ټیسلا د 400V پلیټ فارم، مګر دا کولی شي د لوړ جریان په بڼه خورا چټک چارج ترلاسه کړي. مګر 800V د لوړ بریښنا چارج ترلاسه کول یو ښه بنسټ چمتو کوي، ځکه چې د 360kW چارج کولو بریښنا ترلاسه کولو لپاره ورته، 800V تیوري یوازې 450A جریان ته اړتیا لري، که دا 400V وي، نو دا 900A جریان ته اړتیا لري، د مسافر وړونکو موټرو لپاره په اوسني تخنیکي شرایطو کې 900A تقریبا ناممکن دی. له همدې امله، دا ډیر معقول دی چې 800V او خورا چټک چارج سره یوځای وصل کړئ، چې د 800V سوپر فاسټ چارج ټیکنالوژۍ پلیټ فارم په نوم یادیږي.
په اوس وخت کې، درې ډوله ديلوړ ولټاژد سیسټم جوړښتونه چې تمه کیږي د لوړ ځواک ګړندي چارج ترلاسه کړي، او تمه کیږي چې بشپړ لوړ ولټاژ سیسټم به اصلي جریان شي:
(۱) بشپړ سیسټم لوړ ولتاژ، یعنې د ۸۰۰ ولټاژ بریښنا بیټرۍ + ۸۰۰ ولټاژ موټور، بریښنا کنټرول + ۸۰۰ ولټاژ OBC، DC/DC، PDU+۸۰۰ ولټاژ هوایی کنډیشن، PTC.
ګټې: د انرژۍ د تبادلې لوړه کچه، د مثال په توګه، د بریښنایی ډرایو سیسټم د انرژۍ د تبادلې کچه 90٪ ده، د DC/DC د انرژۍ د تبادلې کچه 92٪ ده، که چیرې ټول سیسټم لوړ ولتاژ ولري، نو د DC/DC له لارې فشار کمول اړین ندي، د سیسټم د انرژۍ د تبادلې کچه 90٪ × 92٪ = 82.8٪ ده.
کمزورۍ: جوړښت نه یوازې د بیټرۍ سیسټم لپاره لوړې اړتیاوې لري، بریښنایی کنټرول، OBC، DC/DC بریښنا وسایل باید د Si-based IGBT SiC MOSFET، موټرو، کمپرسور، PTC، او نورو سره بدل شي. د ولټاژ فعالیت ښه کولو ته اړتیا لري، د موټر د پای لګښت لنډمهاله زیاتوالی لوړ دی، مګر په اوږد مهال کې، وروسته له دې چې صنعتي سلسله پخه شي او د پیمانه اغیزه ولري. د ځینو برخو حجم کم شوی، د انرژۍ موثریت ښه شوی، او د موټر لګښت به راټیټ شي.
(۲) دلوړ ولتاژ، یعنې، ۸۰۰ ولټه بیټرۍ + ۴۰۰ ولټه موټور، بریښنایی کنټرول + ۴۰۰ ولټه OBC، DC/DC، PDU + ۴۰۰ ولټه هوایی کنډیشن، PTC.
ګټې: په اصل کې موجوده جوړښت وکاروئ، یوازې د بریښنا بیټرۍ لوړ کړئ، د موټر د پای بدلون لګښت لږ دی، او په لنډ وخت کې ډیر عملي والی شتون لري.
زیانونه: په ډیری ځایونو کې DC/DC سټیپ-ډاون کارول کیږي، او د انرژۍ ضایع ډیر دی.
(۳) ټول ټیټ ولټاژ جوړښت، یعنې ۴۰۰ ولټاژ بیټرۍ (په لړۍ کې ۸۰۰ ولټاژ چارج کوي، په موازي ډول ۴۰۰ ولټاژ خارجوي) +۴۰۰ ولټاژ موټور، بریښنایی کنټرول +۴۰۰ ولټاژ OBC، DC/DC، PDU +۴۰۰ ولټاژ هوایی کنډیشن، PTC.
ګټې: د موټر د پای بدلون کوچنی دی، بیټرۍ یوازې د BMS بدلون ته اړتیا لري.
زیانونه: د لړۍ زیاتوالی، د بیټرۍ لګښت زیاتوالی، د اصلي بریښنا بیټرۍ کارول، د چارج کولو موثریت ښه والی محدود دی.
د پوسټ وخت: سپتمبر-۱۸-۲۰۲۳