ماډل S د نسبتا ډیر معیاري او دودیز حرارتي مدیریت سیسټم سره سمبال شوی. که څه هم د بریښنایی ډرایو پل تودوخې بیټرۍ ، یا یخ کولو ترلاسه کولو لپاره په لړۍ او موازي کې د یخ کولو لاین بدلولو لپاره 4-طرفه والو شتون لري. د اضافي آزادی چمتو کولو لپاره ډیری بای پاس والوز اضافه شوي. په هرصورت، د موټر مخکینۍ پای لاهم د تودوخې ډیری ډنډونه دي، کوم چې د معیاري حرارتي مدیریت چوکاټ کې تنظیم کیدی شي.
ماډل 3 د سوپر بوتل په نوم یو بسته سره راغی کله چې دا په 2017 کې پیل شو. سیسټم ، د ټول سیسټم اصول او عمومي جوړښت د ماډل S سیسټم پخواني نسل ته ورته دی ، مګر دا سوپر بوتل پمپ ، ایکسچینجر ، 5- سره یوځای کوي. د لارې والو، او داسې نور، په یو بدن کې، د پایپ لاین ساده کول او د برخو نښلول، وزن او ځای کمول. دا ویل کیدی شي چې دا په چوکاټ کې یو مدغم نوښت دیماډل ایس. هغه څه چې خورا په زړه پوري دي دا دي چې موټرو په هارډویر او سافټویر کې نوي فعالیتونه اضافه کړي ، کوم چې کولی شي په فعاله توګه د موټور موثریت کمولو او بیټرۍ ته تودوخې لیږدولو لپاره ایډیک تنظیم کړي.
د پیل څخه وروستهماډل Yتیر کال، د دې تودوخې مدیریت سیسټم موضوع هم ګرمه ده. د هوایی کنډیشن ریفریجریشن سرکټ د موټر په مخکینۍ پای کې ریډیټر له مینځه وړي، او د اوبو په مخ کې یوازې یو ریډیټر شتون لري. راځئ چې د لاندې ډیاګرام سره د اصولو په اړه وغږیږو ، په لنډه توګه ، د 9 لارې والو (اکټووالف ، اوکټوپس والو) او څو والوزونو له لارې د هوایی کنډیشن سرکټ کې 10 مختلف لړۍ او موازي او تودوخې او یخولو حالتونو ترلاسه کولو لپاره. په ورته وخت کې ، دا د اوبو سره د تودوخې تبادلې له لارې د موټر څخه بیټرۍ کڅوړې ته د تودوخې لیږد فعالیت هم اضافه کوي ، د بیټرۍ کڅوړه د تودوخې ذخیره کولو وسیلې په توګه کاروي ، او بیا د اړتیا په وخت کې د کاکپیټ تودوخې لپاره تودوخې لیږدوي.
د هوایی حالت سیسټم د مخکینۍ ریډیټر له مینځه وړو سربیره، لوړ ولتاژ PTC هم له منځه وړل کیږي. د عمومي ټیټ تودوخې چاپیریال کې د تودوخې پمپ تودوخه ، د خورا ټیټ تودوخې په حالت کې ، د لاندې میتودونو په واسطه. په انټرنیټ کې داسې معلومات شتون لري چې که څه هم د لوړ ولتاژ PTC شتون نلري، نظري تودوخه انرژي هم 7-8 کیلوواټه ده، کوم چې د لوړ ولتاژ PTC سره پرتله کیږي. په هرصورت، داسې اټکل کیږي چې د تودوخې آفسیټ فعالیت موثریت او د موټرو تودوخې کمولو اغیز به یقینا له لاسه ورکړي، په هرصورت، د تودوخې لیږد وړتیا به د ځانګړي تودوخې ایکسچینجر سره ښه نه وي، مګر اټکل کیږي چې دا لږترلږه 5 کیلو واټ ته رسیدو کې باید ستونزه ونلري.
د هوا کنډیشن سیسټم کې د کاکپیټ کنډسینسر او تبخیر بکس په ورته وخت کې کار کوي ، په ورته وخت کې تودوخه او یخچال بندوي ، د کمپرسور د انرژي مصرف څو کیلو واټ سیسټم ته د تودوخې راوستلو سره مساوي دی ، کوم چې د کمپرسور درملنې سره مساوي دی. د لوړ فشار PTC، او د دې ځانګړي حالت لاندې COP ممکن د PTC په څیر ښه نه وي.
د خساره ورکولو لپاره د ټیټ ټیټ ولټاژ PTC څخه کار واخلئ.
د بلور فین موټور د تیر نسل په څیر د تودوخې فعالیت چمتو کوي ماډل 3هغه موټور چې په فعاله توګه موثریت کموي.
د سوپر بوتل د تیر نسل په پرتله یو ګام نور هم پرمخ ځي، دا ځل د ټول هوایی کنډیشن سیسټم، د اوبو د یخچال سیسټم، د تودوخې ایکسچینجر، آکټوپس والوز او نور یوځای شوي. د حرارتي مدیریت واحد د 12V بیټرۍ سره په بیم کې نصب شوی، او منرو یادونه کړې چې اټکل کیږي چې یوازې د تودوخې مدیریت سیسټم د ډیرو نورو ماډلونو په پرتله لږترلږه 15-20 کیلوګرامه وزن خوندي کولی شي. د موټر کاکا فکر کوي چې دا یو څه ډیر اټکل کیدی شي، ځکه چې دا کوچني ریډیټرونه او والوز او نور هم اضافه کوي، مګر لږ تر لږه 10 کیلوګرامه وزن کموي، او د پام وړ ځای سپما کوي.
پروسږکال، د ماډل 3 له پیل څخه درې کاله وروسته، سیسټم هم د ماډل Y څخه ماډل 3 ته لیږدول شوی و. ځینې نیټیزینز اندازه کړې چې د شاوخوا 0 درجو په محیطي تودوخې کې، د لوړ سرعت د بیټرۍ ژوند انرژي مصرف اندازه کړې. د پخوانۍ اغیزمن ماډل 3 زاړه نسخې څخه شاوخوا 7٪ ټیټ. دا پایله د تودوخې پمپونو سره یا پرته د نورو ماډلونو پرتله کولو پایلو ته ورته ده ، مګر د سیسټم وزن او ځای د تودوخې پمپونو سره د نورو ماډلونو په پرتله ټیټ دی. البته، دا یوازې یوه ازموینه ده، او ډیری چاپیریال عوامل شتون لري.
نو یوازې په څو کلونو کې، د Tesla د حرارتي مدیریت سیسټم له هغه څخه وده کويماډل S څخه ماډل 3 څخه ماډل Y ته، او دا د زړو ماډلونو لوړولو لپاره بیرته تغذیه شوی. مګر د سیسټم محدودیتونو په اړه آنلاین لږ خبرې شتون لري. دا باور لري چې په یو څو مشخصو شرایطو کې د سیسټم موثریت به محدود وي، ځکه چې د هوایی کنډک سیسټم باید د تودوخې تبادلې لپاره د اوبو او بهرنۍ نړۍ څخه تېر شي. په هرصورت، په دې سیسټم کې فرعي سیسټمونه په یو بل پورې تړلي دي، او په هر مختلف حالت کې د آزادۍ کچه محدوده ده. مګر په ټولیز ډول، سیسټم د لاسه ورکولو په پرتله ډیر څه لري.
د تکامل په بل ګام کې، موږ کولی شو فکر وکړو چې د هرې برخې د اندازې او انتخاب د لا ښه کولو سربیره، دا په پام کې نیول کیدی شي چې د سړې او ګرمو آفیسټ شرایطو لاندې د هوایی کنډک سیسټم موثریت ته وده ورکړي، او کنټرول ته وده ورکړي. د آزادۍ او جلا کولو ته وده ورکول. د مثال په توګه، د تودوخې او یخولو آفسټ شرایطو د تودوخې موثریت د تودوخې لیږد موثریت له لارې PTC ته د امکان تر حده نږدې دی. بل د والو کنټرول لوړ شوی دی، د دوو سیسټمونو د جلا کولو لپاره ډیر انعطاف چمتو کوي. په هرصورت، دا یوازې یو اټکل دی، او د لنډ بورډ اصلي لامل موندلو او بیا اصلاح کولو لپاره ډیری سمول او د حقیقي معلوماتو تحلیل ته اړتیا ده.
په انټرنیټ کې د -30 درجې په شاوخوا کې ځینې اندازه شوي ویډیوګانې شتون لري، ستونزه لویه نه ده، مګر د اوږدې مودې لپاره خورا سخته ازموینه چې ازموینه یې ستونزمنه ده ممکن اغیزه ولري، مګر دا حالت د موبایل د تودوخې فعالیت هم لري. د کمولو لپاره د تلیفون APP ، او د سافټویر فعالیت تر یوې اندازې پورې د هارډویر لپاره رامینځته کولو لپاره. سربیره پردې ، د ټیټ تودوخې شپې وروسته به په شیشې کې یخ وي ، او ځینې سیمې هم ترافیکي مقررات لري چې په سړک کې د موټر چلولو لپاره په شیشې کې لید ته اړتیا لري. له همدې امله ، د موټر شرکتونه به اړتیا ولري چې مناسب کارونکي رامینځته کړي ترڅو د ډیوټ دورې څخه د انجینرۍ ډیزاین هدف په توګه کار واخلي ، که د ډیوټ دورې تعریف سم نه وي ، دا په پیل کې له لاسه ورکوي.
د پوسټ وخت: اکتوبر 14-2023