1. د خالص بریښنایی موټرو هوایی کنټرول سیسټم کنټرول اصول د VCU (د بریښنایی کنټرول واحد) له لارې د هوایی حالت تجهیزاتو هرې برخې څخه معلومات راټولول ، د کنټرول سیګنال رامینځته کول ، او بیا یې هوایی حالت ته لیږدول د کنټرولر (کنټرول سرکټ) بس د CAN له لارې، د دې لپاره چې د هوایی کنډک کنټرولر کولی شي د هوایی کنټرول کمپریشن کنټرول کړي د ماشین لوړ ولټاژ سرکټ د کنټرول لپاره سویچ او بند دی.د هوایی کنډک سیسټم.
د خالص برقی موټرو د هوایی کنډک سیسټمونو ستونزې او حلونه
د هوایی کنډک سیسټم نشي پیل کیدی
د دې ستونزې لپاره چې د هوا بهر هوا هوا نه راوباسي، د عملي تجربې پراساس، دا په عمده توګه لیدل کیږي چې د هوایی حالت سویچ حالت د ډیفروسټ حالت کې دی. که چیرې د هوایی حالت حالت د ډیفروسټ حالت نه وي ، د ساتنې پرسونل اړتیا لري د سرعت تنظیم کونکي مقاومت او د بریښنا کنډک وګوري ، معمولا د ولټاژ ازموینې لپاره ملټي میټر کاروي. که د کرښې ټول ارزښتونه د دلیل دننه وي، بلوونکی نور تفتیش او بدیل ته اړتیا لري. که د ایر کنډیشنر ناکامي د هوا له لارې د باد له امله رامینځته کیږي مګر سړه هوا نه تیریږي ، تاسو اړتیا لرئ لومړی د تشخیص او ترمیم لپاره د خالص بریښنایی موټر د بیټرۍ ظرفیت چیک کړئ. که د سینسر تودوخه نورمال وي، تاسو اړتیا لرئ د پایپ لاین او یخچال فشار وګورئ.
د هوایی کنډک سیسټم د یخولو اغیز ضعیف دی
د ضعیف یخولو اغیزې د تشخیص میتود په لاندې ډول دی: د معاینې په جریان کې ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنایی موټرو خالص چاپیریال د 20-35 درجې سانتي ګراد تر مینځ ساتل کیږي ، د هوایی کنډیشنر هوایی ډګر په بشپړ ډول تنظیم کړئ ، او د ساتنې پرسونل بلوزر تنظیم کړئ. اعظمي ګیر. بیا ، د څو ځله فشار ګیج له لارې د هوایی حالت لوړ او ټیټ فشار وصل کړئ او د فشار ګیج لوستل وګورئ. که چیرې د لوړ او ټیټ فشار شمیر له نورمال څخه ټیټ وي ، دا په ګوته کوي چې په یخچال کې ناکافي یخچال شتون لري.د هوایی کنډک سیسټم. که ارزښت د پام وړ ټیټ وي ، دا په ګوته کوي چې د هوایی کنډک ډکټ کې لیک شتون لري او موقعیت ته اړتیا لري. که چیرې لوړ فشار نورمال وي مګر ټیټ فشار د 0.3MPa څخه لوړ وي ، او د ټیټ فشار پایپ لاین تودوخه خورا ټیټه وي ، دا ممکن د توسعې والو د ډیر تنظیم کولو له امله د یخچال د ډیر بخار کیدو له امله رامینځته شي ، نو د توزیع والو تنظیم کول د پراختیا والو کافی دی.
د هوایی کنډک سیسټم شور دی
د کمپرسور وایبریشن او شور لپاره، موږ باید لومړی دا معلومه کړو چې ایا دا د ربړ شاک جذبونکي ناکامۍ یا د کمپرسور فکس کولو بولټونو نرمیدو له امله رامینځته شوی. که د ربړ پیډ د معاینې وروسته غلط نه وي، تاسو اړتیا لرئ د مختلف سرکټونو اتصالات وګورئ، لکه د کمپرسور او کنټرولر ترمنځ د درې پړاو سرکټ اتصال. د مثال په توګه، کله چېکمپرسور د سخت رقابتي غږ رامینځته کوي ، دا اساسا قضاوت کیدی شي چې کمپرسور پخپله زیانمن شوی او کمپرسور باید ځای په ځای شي. که چیرې د کنډنسینګ فین په لوړ غږ غږ وکړي، لومړی د ربړ پیډ وګورئ چیرې چې د کنډنسینګ فین نصب شوی. که ستونزه د ځای په ځای کولو وروسته دوام ومومي، دا ممکن د کنډنسینګ فین موټور د اغوستو له امله رامینځته شي او د کنډنسینګ فین باید ځای په ځای شي.
د پورتنیو نیمګړتیاوو سربیره، د هوایی کنډک سیسټم هم د وخت په تیریدو سره د یخولو ستونزې لري. د دې ستونزې لپاره، دا په عمده توګه اړینه ده چې وګورئ چې آیا د کمپرسور تودوخې د ټول وسایط سیسټم ټاکل شوي ارزښت څخه ډیر دی. د مثال په توګه، خالص بریښنایی موټرې د کمپرسور محافظت تودوخه 85 ° C ته ټاکي. که ارزښت له دې ارزښت څخه ډیر شي، سیسټم به په اوتومات ډول خپور شيد کمپرسور بندولو کمانډ. دا نیمګړتیا په عمده توګه د کمپرسور یخچال فعالیت د ناکامۍ له امله رامینځته کیږي ، د کمپرسور تودوخې ډیر لوړ کیدو لامل کیږي ، او د کمپرسور کنټرولر باید ځای په ځای شي. کله چې د کنټرولر ځای په ځای کړئ، د تماس په سطح کې د تودوخې سیلیکون غوړ په مساوي ډول تطبیق کړئ ترڅو د ډیر تودوخې له امله د کمپرسور بندول کم کړئ.
د پوسټ وخت: اپریل-08-2024