۱. د خالص برقي موټر د هوايي کنډیشن سیسټم د کنټرول اصل دا دی چې د VCU (برېښنايي کنټرول واحد) له لارې د هوايي کنډیشن تجهیزاتو له هرې برخې څخه معلومات راټول کړي، د کنټرول سیګنال جوړ کړي، او بیا یې د CAN له لارې د هوايي کنډیشن کنټرولر (کنټرول سرکټ) بس ته انتقال کړي، ترڅو د هوايي کنډیشن کنټرولر وکولی شي د هوايي کنډیشن کمپریشن کنټرول کړي د ماشین لوړ ولټاژ سرکټ د کنټرول لپاره فعال او بند شوی دی.د هوا د کنټرول سیسټم.
د خالص برقي موټرو د هوایی کنډیشن سیسټمونو لپاره ستونزې او حل لارې
د هوا د کنټرول سیسټم نشي پیل کیدی
د دې ستونزې لپاره چې د هوا له لارې هوا نه بهر کوي، د عملي تجربې پراساس، دا په عمده توګه لیدل کیږي چې د ایر کنډیشنر سویچ حالت د ډیفروسټ حالت کې دی. که چیرې د ایر کنډیشن حالت د ډیفروسټ حالت نه وي، د ساتنې پرسونل اړتیا لري چې د سرعت تنظیم کونکي مقاومت او د بریښنا تار وګوري، معمولا د ولټاژ ازموینې لپاره ملټي میټر کاروي. که چیرې د کرښې ټول ارزښتونه د دلیل دننه وي، نو بلوور نور تفتیش او بدیل ته اړتیا لري. که چیرې د ایر کنډیشنر ناکامي د هوا له لارې څخه د باد له امله رامینځته شي مګر سړه هوا نه وهي، تاسو اړتیا لرئ لومړی د تشخیص او ترمیم لپاره د خالص بریښنایی موټر د بیټرۍ ظرفیت وګورئ. که د سینسر تودوخه نورمال وي، تاسو اړتیا لرئ د پایپ لاین او یخچال فشار وګورئ.
د هوایی کنډیشن سیسټم د یخولو اغیز کمزوری دی
د ضعیف یخولو اغیزې تشخیص طریقه په لاندې ډول ده: د تفتیش په جریان کې، ډاډ ترلاسه کړئ چې د بریښنایی موټر خالص چاپیریال د 20-35 درجو سانتي ګراد ترمنځ ساتل کیږي، د ایر کنډیشنر د هوا وتلو ځای په بشپړ ډول تنظیم کړئ، او د ساتنې پرسونل بلوور اعظمي ګیر ته تنظیم کړئ. بیا، د ایر کنډیشنر لوړ او ټیټ فشار د مینی فولډ فشار ګیج له لارې وصل کړئ او د فشار ګیج لوستل وګورئ. که چیرې د لوړ او ټیټ فشار شمیرې له نورمال څخه ټیټې وي، نو دا په ګوته کوي چې په یخچال کې کافي یخچال شتون نلري.د هوا د کنټرول سیسټم. که چیرې ارزښت د پام وړ ټیټ وي، نو دا په ګوته کوي چې د هوایی کنډیشن نل کې لیک شتون لري او باید موقعیت ولري. که چیرې لوړ فشار نورمال وي مګر ټیټ فشار د 0.3MPa څخه لوړ وي، او د ټیټ فشار پایپ لاین تودوخه ډیره ټیټه وي، دا ممکن د یخچال د ډیر بخار کیدو له امله د توسعې والو د ډیر تنظیم له امله رامینځته شي، نو د توسعې والو تنظیم کول کافي دي.
د هوا د کنټرول سیسټم شور کوي
د کمپرسور وایبریشن او شور لپاره، موږ باید لومړی دا معلومه کړو چې ایا دا د ربړ شاک جذبونکي د ناکامۍ له امله رامینځته شوی یا د کمپرسور فکس کولو بولټونو د نرمیدو له امله. که چیرې د تفتیش وروسته د ربړ پیډ غلط نه وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د مختلفو سرکټونو اړیکې وګورئ، لکه د کمپرسور او کنټرولر ترمنځ د درې پړاو سرکټ اړیکه. د مثال په توګه، کله چېکمپرسور د سخت رګیدو غږ کوي، دا په اصل کې قضاوت کیدی شي چې کمپرسور پخپله زیانمن شوی او کمپرسور باید بدل شي. که چیرې کنډنسینګ فین لوړ وایبریشن غږ وکړي، لومړی د ربړ پیډ وګورئ چیرې چې کنډنسینګ فین نصب شوی. که ستونزه د بدلولو وروسته دوام ومومي، دا ممکن د کنډنسینګ فین موټور د اغوستلو له امله وي او کنډنسینګ فین باید بدل شي.
د پورته نیمګړتیاوو سربیره، د هوایی کنډیشن سیسټم هم د یخولو ستونزې لري. د دې ستونزې لپاره، دا په عمده توګه اړینه ده چې وګورئ چې ایا د کمپرسور تودوخه د ټول موټر سیسټم له ټاکل شوي ارزښت څخه ډیره ده. د مثال په توګه، خالص بریښنایی موټرونه د کمپرسور محافظت تودوخه 85 درجو سانتي ګراد ته ټاکي. که ارزښت له دې ارزښت څخه ډیر شي، سیسټم به په اتوماتيک ډول خپور شي.د کمپرسور بندولو امر. دا نیمګړتیا په عمده توګه د کمپرسور د یخچال فعالیت د ناکامۍ له امله رامینځته کیږي، چې د کمپرسور تودوخه ډیره لوړه کوي، او د کمپرسور کنټرولر بدلولو ته اړتیا لري. کله چې کنټرولر بدل کړئ، د تودوخې سیلیکون غوړ په مساوي ډول د تماس سطحې باندې تطبیق کړئ ترڅو د ډیر تودوخې له امله د کمپرسور بندیدل کم شي.
د پوسټ وخت: اپریل-۰۸-۲۰۲۴